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Iglesia de Loica

Monumento

Monumentos Históricos

Decretos:

Decreto Nº 373 (2010)

La Iglesia de Loica se ubica en la localidad de Loica Bajo, emplazada a metros del estero Loica, en la comuna de San Pedro, a 45 Km. de Melipilla, en la Región Metropolitana.
El edificio actual fue construido el año 1926, luego de que un terremoto destruyera el original que databa de antes de 1856. Las modificaciones que ha tenido la Iglesia corresponden a obras de reparación producto de las consecuencias del terremoto de 1985, que dañó severamente el muro testero.

Torre del Centenario de Lota

Monumento

Monumentos Históricos

Decretos:

Decreto Nº 379 (2010)

Su construcción en el año 1952, reviste de gran simbolismo, pues evoca a un elemento propio de la industria carbonífera, una antigua chimenea de ladrillos refractarios, ubicada al interior de la Fundación de Cobre, con un acto conmemorativo de carácter monumental para ser visible desde toda la ciudad.

Conjunto Empart de Ñuñoa

Monumento

Zonas Típicas

Decretos:

Decreto Nº 377 (2010)

La Caja de Previsión de Empleados Particulares (Empart) fue la entidad que encargó construir un complejo habitacional para sus asociados, en el entorno del cruce entre las avenidas Grecia y Salvador, en terrenos de la antigua chacra Lo Encalada adquiridos a Roberto Suárez Mujica. El proyecto fue diseñado por el arquitecto Enrique Pérez Casteblanco y su construcción se inició en el año 1945. El resultado fue una propuesta vanguardista para la época, constituyéndose en uno de los primeros conjuntos de bloques de viviendas desarrollados en la comuna de Ñuñoa.

Sede Nacional del Colegio de Arquitectos de Chile A.G

Monumento

Monumentos Históricos

Decretos:

Decreto Nº 410 (2010)

El inmueble es obra del arquitecto Luciano Kulczewski García en el año 1920, como una edificación habitacional de tres niveles y terraza superior. Originalmente se componía de dos viviendas, cada una con un gran hall de doble altura, bien iluminado por ventanales y en el primer piso cinco locales comerciales.

Entorno Castillo San Sebastian de la Cruz

Monumento

Monumentos Arqueológicos

Decretos:

Decreto Nº 467 (2010)

Sector de Puerto Octay

Monumento

Zonas Típicas

Decretos:

Decreto Nº 512 (2010)

El Sector de Puerto Octay cuenta con un valor histórico que se remonta al origen de la localidad debido a la colonización alemana en 1852 impulsada por Bernardo Philippi y Vicente Pérez Rosales, que con el paso del tiempo se transforma en uno de los puertos más importantes del Lago Llanquihue. En cuanto a su valor urbano y paisajístico, el entorno urbano de Puerto Octay presenta una serie de atributos que definen la identidad de este lugar y que han condicionado su imagen general y la forma en que sus habitantes han ido conformando y habitando la ciudad.

Documentos emitidos entre los años 1885 y 1981 contenidos en el Archivo Histórico del Registro Civil e Identificación

Monumento

Monumentos Históricos

Decretos:

Decreto Nº 60 (2011)

Los documentos del Registro Civil constituyen una fuente de información excepcional y son un testimonio de las prácticas y técnicas en extinción, como fue el uso del papel como soporte, la escritura a mano alzada y tipografías específicas.
También permiten estudios sobre la demografía histórica, historia social y cultural del país ya que cuenta con certificados de nacimientos, actas de matrimonio y certificados de defunción que constituyen documentos fundantes de millones de chilenos y sus valores se asocian con profundos principios republicanos.

Faro monumental de La Serena

Monumento

Monumentos Históricos

Decretos:

Decreto Nº 42 (2011)

El Faro fue construido entre 1950 y 1951 por la Armada de Chile según el diseño del ingeniero civil de la Universidad de Chile don Jorge Cisternas Larenas, en el marco del Plan Serena llevado adelante por el Presidente Gabriel González Videla. El Faro Monumental por su ubicación y carácter monumental constituye un elemento de identidad de la ciudad, por lo que posee un gran valor urbano, siendo el remate del eje Francisco de Aguirre, en su extremo poniente, a continuación del término de dicha Avenida, generando un punto notable y un espacio mirador.

Túnel Las Palmas

Monumento

Monumentos Históricos

Decretos:

Decreto Nº 127 (2011)

Los túneles y puentes indicados constituyen vestigios de la red longitudinal norte del ferrocarril, de fines del siglo XIX y principios del siglo XX. Dicha "red longitudinal norte" se concibió como una alternativa de transporte de carga, bienes e insumos para la explotación agrícola del sector interior del país y como una alternativa de desplazamiento logístico de soldados y pertrechos.

Túnel Recto

Monumento

Monumentos Históricos

Decretos:

Decreto Nº 127 (2011)

Una vez asegurado el triunfo chileno en la Guerra del Pacífico, existió la necesidad de tomar rápida posesión de los amplios territorios del Norte. Esta anexión implicaba no solo la ocupación militar y burocrática de aquellas zonas, si no también su explotación comercial, especialmente minera y agrícola y su acercamiento con el centro del país. La agricultura necesitaba vías para sacar sus productos desde los valles interiores hacia puertos y hacia el resto de Chile.

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